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来源: | 作者:cqduxing | 发布时间: 2015-12-09 | 2544 次浏览 | 分享到:
12月初始,一大波冷空气袭来,气温急剧下降,全国各地出现不同程度的雨雪天气,使得原本就疲软的钢市需求再次雪上加霜。

  在需求萎缩的情况下,“冬储”再次成为了钢企们期盼的曙光,希望通过钢贸商会为来年囤货,从而拉动需求。

  钢材“冬储”是钢材贸易商在冬季销售低迷的情况下,以相对较低的价格大量囤积钢材资源,期待次年春天获得较大利润的一种经营手段。

  相关专家分析称,大规模冬储行情的出现,一般有两个条件:一是对来年的预期非常好,商家囤货等待涨价卖出;二是虽然没有这种良好预期,但市场价格基本已经触底。不过随着金融属性加强,钢材在冬季也不一定就便宜,而年后也未必能上涨,钢市年底“冬储”行情仍不乐观。

  据中钢协数据统计,11月上旬,重点钢企粗钢日均产量169.28万吨,旬环比增加4.68万吨,增幅2.84%。虽然钢厂一直在实行减产,但在需求持续减弱的情况下,钢厂的减产并未能给超负荷的库存减压,后期去库存化仍然任务艰巨。

  从出口情况来看,虽然出口是最近两年钢铁行业亮点,11月份钢铁行业新出口订单指数反弹1.9个百分点,至41.2%,结束了之前的三连降。但该指数仍处收缩区间,显示后期我国钢材出口很难再出现大幅增长。

  钢材出口大幅回落有两方面的原因:一方面是反倾销力度加大,国际市场近期对我国钢材出口发起力度空前的反倾销行动;另一方面是随着钢材出口价格持续下跌,部分品种出口价与内销价已经出现倒挂,降低了钢厂出口的积极性。因此在后期我国钢材出口压力将明显加大,钢市想要利用重大利好有所突破恐难实现。

  基于国内外低迷的钢市行情,业内专家建议,钢企在冬季尽量储备原燃料,而非储存产品,即使是市场不好,也要维持低水平生产,这样在冬季避免遇到恶略天气,没有一定储量的原燃料是很危险的,甚至要花高价购进。如果原燃料价格下行,可以适当减少库存,减少“冬储”,但是,不能没有。

  时下已进入钢材消费淡季,需求在萎缩,供大于求矛盾更为突出,年前这段时间利空依旧弥漫,钢材市场难见起色,年内钢材下行态势明显。无冬储,企业也能平稳度日;有冬储,企业也未必因此获利。建议有意“冬储”的商家谨慎操作,规避风险为主。

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